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BESOIN D'UN DEVIS

Amortisseur avant (x1) - Classic rouge

KONI Classic

Technologie : Bitube hydraulique
Principe de réglage en dureté : Réglage par rotation (3 tours)
Construction : Amortisseur standard (aucune modification physique)
L’amortisseur peut aussi bien se monter à gauche qu’à droite du véhicule, sauf dans le cas où apparaît dans la référence la lettre L ou R qui signifie gauche (Left) ou droite (Right).

1088-K4068 (82-1388SP3)

- 26%

116,33 €

au lieu de 157,20 €

 Disponible immédiatement


Procédure de réglage

 

A la livraison, les amortisseurs sont en position 0, tarage initialement prévu pour le véhicule avec une pression plus importante que l'origine suivant la gamme. Il n’est donc pas nécessaire de manipuler le réglage lors de l’installation (sauf cas très particulier) car ce système est essentiellement destiné à rattraper l’usure de l’amortisseur.


procedure de reglage koni n:3


1. Comprimer entièrement l'amortisseur en tournant légèrement le cache-poussière ou la tige dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, jusqu'à l'enclenchement des crans du système de réglage (fig.1).
Certains amortisseurs sont munis d'une butée en caoutchouc située dans le cache-poussière; celle-ci doit être enlevée avant d'effectuer le réglage. Ne pas oublier de la remonter.

2. Maintenir l'amortisseur enfoncé et le tourner deux demi-tours dans le sens des aiguilles d'une montre (360°).

3. Sans tourner, étirer l'amortisseur d'au moins 1 cm pour libérer le mécanisme de réglage. On peut alors sans problème tourner le cachepoussière ou la tige de piston.
 

 

Remarque :

Les amortisseurs de gauche et de droite doivent impérativement être réglés de manière identique. Sinon, la tenue de route pourrait en être affectée et l'usure des pneus irrégulière.

Panier  

(vide)

Gamme Sport

- 31 %

Fin de promo ce soir 23h59